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7月4日，集大原高铁（山西段）樊家庄跨韩原铁路特大桥下部结构施工任务圆满完成，这是全线18公里以上特大桥中率先完成下部结构施工的一座，比原计划提前一个半月，为年底全线完成箱梁架设任务奠定基础。

集大原线的建设牵动着三晋儿女的心，在全线建设中，有一项独树一帜的工程项目，就是由中铁十七局承建的国家级重难点工程、集大原高铁全线唯一的既有站站改工程——怀仁东站站改工程，现在已于2023年3月25日正式进入施工阶段。开工一个月以来，这一全线施工难度最大、安全风险最高的涉及铁路施工项目正如火如荼地进行着。这项工程是影响集大原高铁全线能否顺利开通的重点工程，难度巨大，也意义非凡。

集大原高铁全长270．8公里，设计时速250公里，是国家铁路“八纵八横”呼（呼和浩特）南（南宁）通道的重要组成部分。集大原高铁大同段线路北起晋蒙交界明长城遗址，南至大同南站东侧与大张高铁接轨，沿线涉及大同市新荣区、云州区、大同经开区、平城区的9个乡镇27个村。全线贯通后，大西高铁也将摆脱大同至原平段采用韩原线的情况，实现大西高铁全线250公里高速运营。同时将加强呼包鄂榆城市群与山西中部盆地城市群的交流与联系，并进一步对接长三角、京津冀等经济前沿，对晋陕蒙协调发展，加快地区经济转型升级、促进旅游、文化等产业开发具有重要意义。

集大原高铁还能让晋北区域高铁并入国家路网，拉近大同与全国各地的时空距离。届时，乌兰察布至大同的列车运行时间缩短至30分钟左右，呼和浩特至太原列车运行时间将缩短至150分钟左右，从大同通过太原、郑州、西安等铁路枢纽可直达长三角、珠三角、西南地区。高铁建设的发展，一方面是基于技术的不断创新和进步，另一方面则是基于政府的大力支持和资金保障。随着高铁线路的不断延伸和扩建，我国的高铁网络已经形成了覆盖全国各地的大网格。这不仅让人们的出行更加便捷，同时也为各地的经济发展带来了巨大的推动力。高铁的发展也对旅游业的发展带来了重大的推动作用。高铁的快速、舒适和安全的特点，让人们更加愿意选择高铁出行，这也为旅游业提供了更多的机会。例如，旅游景点周边的高铁站点的建设，不仅可以提高旅游的便捷性，同时也可以为当地的旅游业带来更多的人流量和经济收益。

集大原高铁为我国又新增了一条“黄金旅游线”，加速了北方经济的快速发展。中国高铁遇山开山、逢水架桥，把“触角”延伸至中国版图上的四面八方，实现了跨海过桥不减速，不断以自主创新成就自我超越，为中国发展拓展延伸更大空间，成为中国科技事业勇攀高峰的生动写照，成为新时代高水平科技自立自强的充分体现。（任晓江）